シャフトパフォーマンスで弾道を革新する 次世代の高初速・高打ち出しシャフト　TOUR AD FI TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承。 低重心、低スピン化するヘッドトレンドに合わせ、シャフト先端を特殊な技術で補強する「トルネードチップテクノロジー」を搭載し、初速を落とさず高い打ち出しでフェアウェイを狙う。 TORNADO TIP TECH. 先端補強層の長さと種類の調整 シャフト先端部を特殊な技術で補強することで、従来品に比べ独特の粘り感と高い打ち出しが可能 になりました。 NEW SHAPE 先端部の形状を従来よりも太く設計した芯金を導入⇒「先太形状」 シャフト先端部分の剛性を上げる為、内径を太くし円環剛性を向上。これにより従来のカーボン繊維 量でも高い剛性感となり変形を抑えることが可能になりました。 AD SHIELD スイング中のシャフトのつぶれを抑えるため周方向にカーボン繊維を配置（フープ層）。 先端剛性を高めることで手元側との剛性差を無くし一体感を持たせ、全体的なバランスを向上させ ます 。

人体の構造の［骨/筋肉/皮膚］を模倣したTri-Sync ［トライシンク］テクノロジー つぶれを防ぐ骨、パフォーマンスを上げる筋肉、それぞれの動きをバランスよく抑える皮膚、この3つのバイアスを均等に配置することでシャフトの動きを安定させ再現性を高める新テクノロジーを開発。 振り抜き感を出すためにバランスポイントをやや手元寄りにし、打ち出し角も出せるように設計 元調子にありがちな振り遅れを防ぎ、自然と打ち出し角が得られる重心設計にし、フックボールやひっかけを解消しやすくしました。 全長ストレート層 に「トレカT1100G」と先端部に四軸カーボンシートを搭載 先 端 剛 性 を 高 くし す ぎ ず、「 ト レ カ T1100G」を全長に搭載することで振り抜きやすくなり、四軸カーボンシートを先端に配置することでミスヒットに強くしています。

しなりとトルクの黄金比率 NX史上 “最”高初速&”最”強弾道　スピーダーNX　ゴールド SPEEDER NX GOLD 高初速&強弾道で高い支持を集めたNXGREENをベースに、新テクノロジー「DHX」を搭載し 一体感の増したスムーズな振り心地を追求、手元側の剛性を抑えタメを作りやすくしヘッドスピードアップへと導くSPEEDER NX GOLD。 「DHX」 カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。 従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードをの向上を実現した新テクノロジーです。 「VTC」 SPEEDER NXシリーズから搭載しているVARIABLE TORQUE COREテクノロジー。 初代NXと比べて、先端と手元のねじり剛性を約10%アップしました。 先端と手元のトルクを締めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現しました。

羽のように軽やかに、速く。ATTAS SPEED SPEED×しなやかさ 理想のスイング。 SPEED感を得られる軽量設計としなやかにしなる動きが合わさったシャフト。 ATTASシリーズ最軽量モデル ATTASシリーズ最軽量モデルが全番手で新登場。 SPEED感のある軽快さとしなやかさで鋭く振り抜ける。 30g台の軽量設計。(IRは40g台） DR/FW/HYは2フレックス展開 DR/FW/HYは2フレックス展開することにより幅広いゴルファーのニーズに対応。 スタンダードな「F-1」と少ししっかりした「F-2」の2フレックス展開。 シャフトの軽さと柔らかさをフレックス表記の羽で表現 F-1とF-2の「F」は「羽」を意味する「Feather」の「F」で表記。

世界中のトッププレイヤーがその性能を認めるTENSEI（テンセイ）に新色が登場。 織目の細かさがしなやかにフィーリングをもたらす1Kクロスを、今作では初めて内層に搭載することでソフトなフィーリングをもたらし、その役割の変化を遂げている。 黒で統一されたコスメティックも一流プレーヤーの風格を感じさせるシックな仕上がり。

1.「選び抜かれた一本を、最短翌日発送。」 2.「工房品質 × あなた仕様のカスタム。」 3.「シャフト・スリーブ・グリップ、すべてが自由。」 4.「プロ仕様のカスタムを、あなたの手に。」 5.「最高の一本を、驚きのスピードで。」

増田雄二の思想が集約した、構えた瞬間に、強くボールをとらえ、球筋をイメージできる、実戦派のマッスルバックアイアンです。 クラシックアイアンの流れを汲み、特徴的なロングホーゼルと分厚い肉厚の『マッスルプロト』に対して、扱いやすさと包み込むイメージをより強めた、プレーヤー志向のアイアンに仕上がりました。 弾道の打ち分けのしやすさ、操作のしやすさなど、球持ちの良いマッスルバックだからこそなし得る高機能を実現しています。 ゴルファーの感性を刺激する、美しい形状と極上の打感はマスダゴルフならでは。良い顔と良い打感はクラブのもっとも重要な機能です。 使えば使うほど、スイングが良くなり、ボールを意のままに操る楽しさを実感できるアイアンです。

トッププロからアベレージゴルファーまで、幅広い支持を受けている『M425』ウェッジ。この『M425』と同様に、尾崎将司プロのノウハウを活かして、高い機能性を備えたのが、『JM-H2』アイアンです。 やや大振りなヘッドにポケットフルキャビティでスイートエリアを拡大。飛距離性能も高めて、マスダゴルフの歴代アイアンの中でも最も飛ぶモデルになっています。それでいて、精悍でシャープな正統派の形状で、振り切りやすさにも優れています。 スピンコントロールを駆使して、ボールを意のままに操る『ファストマッスル』に対して、より多くのゴルファーが恩恵を受けることが出来るトータルバランスを備えた『ジャンボ尾崎監修』アイアンです。

2013年つるやオープンで、男子レギュラーツアー初のエージシュート達成。『スタジオウェッジ　M425』は、その際に使用されたプロトタイプウェッジをベースに生まれました。 あらゆる状況で多彩な技のイメージが沸く、グースネックを採用したヘッド形状。プロのリクエストに応え、これまでの技術を結集して生まれた高機能ウェッジです。 鉄が持つ重厚な存在感を発散し、ゴルファーの感性や美意識に訴えかけます。 マスダゴルフにしか出せない、濃密な雰囲気を感じてください。

トゥアンドヒールバランス設計でスイートエリアを拡大させた、ストロークを選ばずに使えるやさしいパター。 座りがよく、構えやすいので、ラインをイメージしやすく、カップインの確率が高まります。 もちろん軟鉄製の軟らかで芯のある打感で、心地良くインパクト出来ます。 しっかりとフトコロがありながら左へのミスになリにくい、Masdaならではの技術を注入。 骨太な重厚感の中に、スコアアップのためのノウハウがつまったモデルです。

L字型の操作性を持ちながら、難しさを微塵も感じさせない、安定感と安心感。 構えた瞬間に感じる圧倒的な存在感と調和は、『STUDIO』パターの名にふさわしい美しさを持っています。 軟鉄ならではの重い打感と澄んだ打音を持ち、安定したストロークと強い転がりを生み出します。座りの良さ、アライメントの取りやすさ、優れたマレット型パターの新たな提案です。

VENTUSがアップグレード。フジクラ 24 VENTUS 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーに支持されてきたVENTUSがアップグレード。 24 VENTUS BLUEは最新のVeloCore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。 スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。 VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、 優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。 その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、 更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

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VENTUSがアップグレード。フジクラ 24 VENTUS 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーに支持されてきたVENTUSがアップグレード。 24 VENTUS BLUEは最新のVeloCore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。 スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。 VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、 優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。 その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、 更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

石川遼プロ、タイガーウッズも使用!!グラファイトデザイン TourAD(ツアーAD) DI JGTO、JLPGA　ツアープレイヤーの間で多くの選手が使用し、絶大な人気を誇り話題となっているTour AD DIシリーズ。その性能の良さは、多くのトーナメントで実証されました。 さらに充実したTour ADシリーズ。Accuracy　&　Distance(正確性と飛距離)の追求がさらに加速します。 シャフト全体のしなりを重視し、先端部に先進のナノテク技術を駆使し高弾性化した樹脂を使用することにより剛性を高め、インパクト時のヘッドのブレを極限まで抑え、より芯のある深く厚いインパクトを実現。 スイング中シャフト全体のしなりが持続することにより、ボールを押すイメージを出し、更なるコントロール性をアップさせた新次元シャフト。 石川遼プロやタイガーウッズが使用しているのは有名です。 石川遼プロは70g台から80g台に変更したとか・・・

NXの「DNA」を引継ぎSPIRAL UP 新テクノロジー「DHX」を搭載　スピーダーNX　バイオレット SPEEDER NX VIOLET ヘッドスピードアップを実現した新テクノロジー「DHX」を搭載し、NXシリーズがさらに進化。 中調子ながらボールのつかまり、上がりやすさも追求しています。 NXを超えた新しい「NX」 SPEEDER NX VIOLET 「DHX」 カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。 従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードをの向上を実現した新テクノロジーです。 「VTC」 SPEEDER NXシリーズから搭載しているVARIABLE TORQUE COREテクノロジー。 初代NXと比べて、先端と手元のねじり剛性を約10%アップしました。 先端と手元のトルクを締めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現しました。

速さ×強さ×操作性の最適バランス　N.S.PRO MODUS3 モーダス3 TOUR110 N.S.PRO MODUS3シリーズの6モデル目は、プロゴルフツアーからのニーズに対応し、これまで市場に存在しない革新的なシャフトを開発。 昨今の大型ヘッド影響を受けたウッドシャフトの振り心地に着目し、先端から中間剛性を高めた独特の剛性分布を採用。 グリーン周りでの高いスピン性能を発揮する最新ボールに対応し、セカンドショットで求められる適正スピンの実現を目指しました。 パワーあるプレイヤーのテクニックに応える剛性設計 先端から中間剛性を高めることで、適正スピンで方向性を安定させながらプレイヤーのテクニックで弾道の高低が打ち分けられる性能を実現しました。 また、シャフト先端寄りの重量バランスで、トラディショナルな重量級シャフトを愛用する方にも似た振り感があります。 スピード感を持って振りぬける軽めの重量帯でありながら、パワーヒッターのテクニックにも応えるシャフト特性です。 N.S.PRO MODUS3初のバランスポイント49％台を実現、軽量化と重量バランス、剛性特性を自在にコントロールする、ミクロ単位の形状加工技術 N.S.PRO独自の形状調整加工技術（MSAテクノロジー）により、ステップ形状と肉厚の無限の組み合わせで設計自由度を格段に高め、シャフト特性に多彩なバリエーションを確保し、従来よりも「軽く」仕上げながら、先端寄りの重量バランスにより、トラディショナルなシャフトを愛用する方にも似た振り感を可能にする肉厚設計を採用。 速さ×強さ×操作性の最適調和を持つ新タイプが誕生。

大好評を頂いております、GT1にシャロータイプのモデル、GT PROTO420 SHALLOW ドライバーが追加でラインアップいたしました。 GT1のヘッド体積と同じ体積でありながら、シャローモデルに設計したことによりアドレス時のヘッドサイズの小ささを感じさせない、安心感のあるクラウン部分の投影面積を持たせております。 ヘッド性能は420ccのサイズのヘッド特性である、操作性の高さと、ボールを押し出す感じの強さが備わり、さらに本モデルには、15gのステンレスパワープレートを装着いたしました。 これにより低重心を計りシャローモデルにありがちな無駄なバックスピン量の増加を抑制しています。 GT1の飛びと操作性に、寛容性をプラスしたニューモデル、GT PROTO 420 SHALLOW が誕生です。

ヘッド体積460ccフルサイズのシャローフェースモデルGT3。 シリーズの中で一番長い重心距離と一番深い重心深度で、「寛容性」に優れたドライバーヘッドです。 ボールの掴まりが良く、高弾道でやさしく最大飛距離を狙えるモデルです。 安定したフェードボールで最大飛距離を狙えるのがGT3の特徴。 ボールの上がりやすさ、掴まりはシリーズの中で一番の寛容性を兼ね揃えたモデルです。 新しい技術を用いたTTシリーズのヘッドで、飛び、打感、打球音、全てが新しいバルドを体感してください。

ヘッド体積460ccフルサイズのディープフェースモデルGT2。 シリーズの中で有効打点距離が一番長く、ロースピンの所謂、「強弾道棒球」が打てるドライバーヘッドです。 ハイドローの強い弾道で飛んでいくボールをイメージしやすいモデルです。 ボールを鷲掴みに掴まえて弾き出すその感覚はGT2の一番の魅力です。 自然に振り抜けばハイドローが生み出され、キャリーとランで飛距離を稼げるモデルです。 新しい技術を用いたTTシリーズのヘッドで、飛び、打感、打球音、全てが新しいバルドを体感してください。

高スピン&究極の振り心地を追求した新しいMCI誕生 2012年の発売から13年の時を経て革新的な進化を遂げた新しいMCI 最新のテクノロジーを搭載し、高いスピン性能と滑らかな振り心地を実現しました。 MCT(Metal Composite Technology) カーボンシャフトは、スチールシャフトに比べると手元重心になり、クラブのスイングウエイトに影響を及ぼします。改善するために先端に繊維を多く巻くと剛性が高くなり、フィーリングを損ねる弊害があります。”MCT”の開発により、シャフト重心位置の調節とカーボンシャフトの特長である”滑らかな動き”によるコントロール性の高さを両立することが可能となりました。 DHX カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。 従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードの向上を実現した 新テクノロジーです。

2022年PGAツアーに先行供給を開始した最新シャフト〈Dynamic Gold MID TOUR ISSUE〉はトレンドのロースピンデザインに合わせた新デザインが採用されています 。 Dynamic Gold MID TOUR ISSUEは通常のDynamic Goldと比較して、130gのツアーウエイトと独自のフィーリングを保ちながら、打ち出し角とスピン量が増加。 PGAツアーの厳しいセッティングでも性能を発揮し、デビューした2022 年シーズンには既に３勝を挙げて勝利に貢献しております。 より多くのゴルファーにMIDの性能を体験していただく為に、中間重量帯の115も同時発売。 130gのTOUR ISSUEと同様の性能で最新のゴルフボールやクラブにマッチし、多くのゴルファーにとって大変魅力的な製品に仕上がりました。 特徴； トレンドのロースピンデザインに合うような新デザインを採用 ― 通常のDynamic Goldに比べ打ち出し角、スピン量が増加。 ツアー選手に支持されているDynamic Goldの重量を維持。 中間部分を硬め、先端を軟らかめに設計 ― DGのフィーリングを維持しつつ、打ち出し角とスピン量を増加。

カーボンシャフトの自由設計を存分に発揮したハイパフォーマンスアイアン用シャフト。 バランスポイントはAD75同様46%に設定し振りぬき感を重視した高弾道設計。

重量帯を70g後半-80g前半に置いたコンスタントウェイトシャフト。幅広いプレイヤーが使いこなせ、非常に性能が安定しているのが特長です。またバランスポイントは46%、今まで軽量スチールシャフトやカーボンシャフトではクラブバランスが出なかったという問題を解決しました。