シャフトパフォーマンスで弾道を革新する 次世代の高初速・高打ち出しシャフト　TOUR AD FI TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承。 低重心、低スピン化するヘッドトレンドに合わせ、シャフト先端を特殊な技術で補強する「トルネードチップテクノロジー」を搭載し、初速を落とさず高い打ち出しでフェアウェイを狙う。 TORNADO TIP TECH. 先端補強層の長さと種類の調整 シャフト先端部を特殊な技術で補強することで、従来品に比べ独特の粘り感と高い打ち出しが可能 になりました。 NEW SHAPE 先端部の形状を従来よりも太く設計した芯金を導入⇒「先太形状」 シャフト先端部分の剛性を上げる為、内径を太くし円環剛性を向上。これにより従来のカーボン繊維 量でも高い剛性感となり変形を抑えることが可能になりました。 AD SHIELD スイング中のシャフトのつぶれを抑えるため周方向にカーボン繊維を配置（フープ層）。 先端剛性を高めることで手元側との剛性差を無くし一体感を持たせ、全体的なバランスを向上させ ます 。

人体の構造の［骨/筋肉/皮膚］を模倣したTri-Sync ［トライシンク］テクノロジー つぶれを防ぐ骨、パフォーマンスを上げる筋肉、それぞれの動きをバランスよく抑える皮膚、この3つのバイアスを均等に配置することでシャフトの動きを安定させ再現性を高める新テクノロジーを開発。 振り抜き感を出すためにバランスポイントをやや手元寄りにし、打ち出し角も出せるように設計 元調子にありがちな振り遅れを防ぎ、自然と打ち出し角が得られる重心設計にし、フックボールやひっかけを解消しやすくしました。 全長ストレート層 に「トレカT1100G」と先端部に四軸カーボンシートを搭載 先 端 剛 性 を 高 くし す ぎ ず、「 ト レ カ T1100G」を全長に搭載することで振り抜きやすくなり、四軸カーボンシートを先端に配置することでミスヒットに強くしています。

しなりとトルクの黄金比率 NX史上 “最”高初速&”最”強弾道　スピーダーNX　ゴールド SPEEDER NX GOLD 高初速&強弾道で高い支持を集めたNXGREENをベースに、新テクノロジー「DHX」を搭載し 一体感の増したスムーズな振り心地を追求、手元側の剛性を抑えタメを作りやすくしヘッドスピードアップへと導くSPEEDER NX GOLD。 「DHX」 カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。 従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードをの向上を実現した新テクノロジーです。 「VTC」 SPEEDER NXシリーズから搭載しているVARIABLE TORQUE COREテクノロジー。 初代NXと比べて、先端と手元のねじり剛性を約10%アップしました。 先端と手元のトルクを締めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現しました。

羽のように軽やかに、速く。ATTAS SPEED SPEED×しなやかさ 理想のスイング。 SPEED感を得られる軽量設計としなやかにしなる動きが合わさったシャフト。 ATTASシリーズ最軽量モデル ATTASシリーズ最軽量モデルが全番手で新登場。 SPEED感のある軽快さとしなやかさで鋭く振り抜ける。 30g台の軽量設計。(IRは40g台） DR/FW/HYは2フレックス展開 DR/FW/HYは2フレックス展開することにより幅広いゴルファーのニーズに対応。 スタンダードな「F-1」と少ししっかりした「F-2」の2フレックス展開。 シャフトの軽さと柔らかさをフレックス表記の羽で表現 F-1とF-2の「F」は「羽」を意味する「Feather」の「F」で表記。

世界中のトッププレイヤーがその性能を認めるTENSEI（テンセイ）に新色が登場。 織目の細かさがしなやかにフィーリングをもたらす1Kクロスを、今作では初めて内層に搭載することでソフトなフィーリングをもたらし、その役割の変化を遂げている。 黒で統一されたコスメティックも一流プレーヤーの風格を感じさせるシックな仕上がり。

VENTUSがアップグレード。フジクラ 24 VENTUS 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーに支持されてきたVENTUSがアップグレード。 24 VENTUS BLUEは最新のVeloCore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。 スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。 VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、 優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。 その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、 更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

VENTUSがアップグレード。フジクラ 24 VENTUS 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーに支持されてきたVENTUSがアップグレード。 24 VENTUS BLUEは最新のVeloCore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。 スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。 VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、 優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。 その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、 更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

VENTUSがアップグレード。フジクラ 24 VENTUS 2018年の発売以来、トッププロをはじめとする多くのゴルファーに支持されてきたVENTUSがアップグレード。 24 VENTUS BLUEは最新のVeloCore Plusテクノロジーを搭載し、フィーリング、安定性、スピードの向上に成功しました。 スイング中やインパクト時の軌道をより安定させ、優れたボールコンタクトを実現します。 VeloCore Plus Technology 複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、オフセンター時のヘッドの捩れを抑制し、 優れたボールコントロール性能を実現したVeloCoreテクノロジー。 その高弾性素材を更にアップグレードした、”VeloCore Plus テクノロジー”による、 更なる安定性とボールスピードの向上を実現しました。

石川遼プロ、タイガーウッズも使用!!グラファイトデザイン TourAD(ツアーAD) DI JGTO、JLPGA　ツアープレイヤーの間で多くの選手が使用し、絶大な人気を誇り話題となっているTour AD DIシリーズ。その性能の良さは、多くのトーナメントで実証されました。 さらに充実したTour ADシリーズ。Accuracy　&　Distance(正確性と飛距離)の追求がさらに加速します。 シャフト全体のしなりを重視し、先端部に先進のナノテク技術を駆使し高弾性化した樹脂を使用することにより剛性を高め、インパクト時のヘッドのブレを極限まで抑え、より芯のある深く厚いインパクトを実現。 スイング中シャフト全体のしなりが持続することにより、ボールを押すイメージを出し、更なるコントロール性をアップさせた新次元シャフト。 石川遼プロやタイガーウッズが使用しているのは有名です。 石川遼プロは70g台から80g台に変更したとか・・・

NXの「DNA」を引継ぎSPIRAL UP 新テクノロジー「DHX」を搭載　スピーダーNX　バイオレット SPEEDER NX VIOLET ヘッドスピードアップを実現した新テクノロジー「DHX」を搭載し、NXシリーズがさらに進化。 中調子ながらボールのつかまり、上がりやすさも追求しています。 NXを超えた新しい「NX」 SPEEDER NX VIOLET 「DHX」 カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。 従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードをの向上を実現した新テクノロジーです。 「VTC」 SPEEDER NXシリーズから搭載しているVARIABLE TORQUE COREテクノロジー。 初代NXと比べて、先端と手元のねじり剛性を約10%アップしました。 先端と手元のトルクを締めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現しました。

超高弾性モデル「TOUR AD DI HIGH MODULUS RELOADED」 3000本数量限定発売 「TOUR AD DI」を超高弾性にアレンジしたモデルで、クセの無 い粘り感と深く厚いインパクトが持ち味の「TOUR AD DI」の特性はそのままに、シャフト全 長にトレカT1100G、バイアスには超高弾性率素材を使用。 また、先端部にトレカM40X を使 用することにより、低スピンでねじれの少ない強弾道を実現。 オリジナルの「TOUR AD DI」を継承しつつ、強弾道をイメージさせるブラッ ク×オレンジを使用したカラーリング

デュアル・トルク・システムが ATTAS（アッタス）史上最高の高弾道を実現！ 中間部の剛性を高め、手元部と先端部のねじれを抑えた デュアル・トルク・システムを新開発。 切り返しではタメが自然に生まれタイミングがとりやすく、 インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」を実現しました。 あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、 ATTAS（アッタス）史上最高の高弾道をキャリーを実現します。 最先端カーボン「トレカM40X」繊維が 弾き感と振り抜きやすさを演出！ 東レの新素材「トレカM40X」をシャフト先端部に採用。 高い強度と弾性率を両立した新素材が　 弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出します。 新HTTテクノロジーを搭載！振り感はそのままにエネルギーロスを防ぐ 先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、 デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感は損なわずに、 オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制します。 コスメティックを一新！ 集大成のその先へ 「輝けるプレイヤーに輝けるシャフトを」というATTASシリーズのコンセプトはそのままに、 存在感のあるカラーリングでありながら、アドレス時に集中できるデザインに。

歴代ATTASシリーズの剛性を検証し、クセのない振り心地はそのままに、手元しなりを追求した12代目ATTAS DAAAS。 手元部分よりもグリップ下付近を軟らかくしならせることで、手元系シャフトよりもしなりを感じる設計に。 ダウンスイングの際、自然にタメを作ることができ、打ち急ぐことなく安定した弾道を実現しました。 『ロートルクへの追求』ヘッドのポテンシャルを新たな次元へ ロートルクを追求するために、使用する素材を見直し、過去の叩き系シャフトで使用した素材よりも粘りのある素材を採用。 さらに先端部には「トレカM40X」を採用することで高弾性の弾き感も演出。 また「トレカM40X」の配置を変え、トルクを抑えるテクノロジー「S.T.T（Strike Torque Technology)」を新たに開発。 慣性モーメントの大きいヘッドで見られるブレを軽減し、ヘッド本来のポテンシャルをさらに引き出します。 『元女子ツアー優勝プロがテスト』最適な硬さへ ATTASブランド初の元女子ツアープロにテストを依頼。 徹底した試打を重ねることで、各重量帯がコンセプト通りの優しい叩き系モデルに仕上がりました。 『ラインナップのさらなる追加』軽硬・重柔の時代から多様化の時代へ 40g台はSRを追加。50g台はSXを追加。 さらに60g台にもSX を採用し、より幅広いゴルファーのニーズに応えます。

極限の「つかまり」！アッタス RX サンライズレッド ATTAS RX SUNRISE RED 手元部～中間部に四軸織物を採用。 四軸織物の特徴であるしなる方向のバラつきを抑え、切り返しで安定した挙動を実現。 ベースとなるマテリアルに高強度タイプを採用。 手元部から中間部の剛性をUPし、先端部が加速し走りやすくなることで極限のつかまりをもたらします。 ロボットテストでは、同じ先調子系ATTAS KINGと比べ、サイドスピン(スライス回転)が半減しました(10球平均)。 「トレカM40X」による新HTTテクノロジー(はしって、とらえて、飛ばす)を先端部に採用。 歴代の先調子モデルよりもわずかに先端剛性を高めることで、走りながらも飛躍的にボールストライクを向上。 ※HTTテクノロジーとは走り系シャフトにありがちな当たり負けやシャフトのブレを抑えたテクノロジー。

ATTASシリーズのテクノロジーを融合し飛びを追求した先調子系シャフト。 つかまる、そして飛びのキング。 四軸織物を採用し、つかまりと振りやすさを徹底追及。 手元部から中間部にかけて四軸織物を採用。四軸織物の高い復元力を活かすことによってシャフト先端部が爆発的な加速を生み、今までにない「つかまり」を実現します。 さらに四軸織物を手元部分に使用することで通常のカーボンシートでは得られにくい柔らかい打感と振りやすさを演出します。 「トレカM40X」とHTTテクノロジーの融合。 シャフト先端部に高弾性・高強度素材である「トレカM40X」を採用。 ATTAS CoooLで培ったHTTテクノロジーと融合させることにより、スピード感ともうひと押しを両立し、飛距離の最大化を生み出します。 ※HTTテクノロジーとは・・・走り系シャフトにありがちな当たり負けやシャフトのブレを抑えたテクノロジー。 「軽硬」と先調子のコラボレーション ATTASシリーズで初めて先調子を採用。軽硬モデルにSXを追加し幅広スペックにより、多くのプレイヤーにいまだかつてない「つかまり」と「飛び」を提供します。

名作を進化させた、新時代のど真ん中調子モデル　THE ATTAS　V2。 トッププロ達が認めたThe ATTAS。最大の特徴である「クセのないしなり感」を継承しつつ、よりニュートラルな剛性分布に再設計。 プロ・アマ問わずクセがなくタイミングが取りやすい、名器を進化させた究極の中調子です。 先端部に4軸カーボンシートと「トレカM40X」を採用。 先端部に、4軸カーボンシートと、高弾性・高強度の「トレカM40X」をダブルで採用することで、先端部の挙動を抑えつつ心地よい打感を実現しました。 高めの先端剛性により、慣性モーメントの大きいヘッドでは当たり負けを防ぎ、操作性の高いヘッドでは操作性を損なわず、プレイヤーの意思をダイレクトにボールに伝えます。 全長に高弾性シートを2種類採用しロートルク化。 TheATTASでも採用していた高弾性シートと、新たに異なる種類の高弾性シートを加えたダブル高弾性設計にすることでトルクを強化しました。ニュートラルな剛性分布はそのままにロートルク化することで、キレのある振り心地を実現しました。

超精密軽量ブランド VANQUISH 新モデルの追加モデル ヴァンキッシュ ヴィヴィ 三菱ケミカル設計ノウハウと技術力の結集として生まれたVANQUISH 高弾性材料を含む数多くの材料の食い合わせを屈指することで、本来軽量帯シャフトの開発では困難とされているしなやかなしなりと、高強度の両立をはたしました。 高品質・高性能の軽量ブランドに新たな選択肢としてスムースフィールの中調子モデルを追加ラインナップ。

軽量分野で新たな歴史を創る 超精密軽量ブランド　VANQUISH ヴァンキッシュ あらゆるゴルファーに再現性の高いインパクトを提供する事を目標 とした新しい軽量ブランドVANQUISH。 VANQUISHは三菱ケミカルの誇る設計・生産・管理技術を結集させることで、超高水準品質を 実現。 プロだけでなく全てのゴルファーから良質なフィッティングが求められる新時代のいまその発展を目指すブランドとして誕生。 精密・最適化設計による抜群の方向性。 シャフト製造精密度の高さ、そしてネジレや歪みを抑制する設計のノウハウが生かされています。 高性能素材による軽量化。 軽量でも強度が落ちない高性能素材を贅沢に使い、狙った性能を引き出しています。

三菱 テンセイ TENSEI PRO レッド 1K TENSEI PRO レッド 1Kシリーズは、ドループ性の高い織物状の素材を使用したTENSEI PRO 1Kライン。 すでにラインナップされているTENSEI PRO ホワイト1K、オレンジ1Kは元調子タイプ、TENSEI PRO ブルー1Kは中調子タイプ、今作のTENSEI PRO レッド1Kはしなりを最大限に生かして飛距離を出していくモデル。 中央部のしなりを生かしつつ先端部は大型ヘッドにも負けず、適切な打ち出し角とスピン量であらゆるシチュエーションでハイパフォーマンスを実現します。

あの名器が新たな歴史を創る。 TENSEI Pro ブルー 1K 海外メジャーチャンピオンをはじめとする多くのトッププレーヤーに支持されてきたTENSEIブラ ンドから日本では初登場となるブループロファイル。 前身のCK（カーボンケブラー）クロスをベースに、三菱ケミカルが独自に開発した1K（ワンケー）クロスを搭載したクセのない全体しなりを特徴とす るシャフトです。 適正な打ち出し角とスピン量であらゆるシチュエーションでハイパフォーマンスを実 現します。 　長尺クラブのセッティングにも最適な50グラム台など、スペックバリエーションを豊富に取り揃え ており、TENSEIブランドにおいても 幅広いゴルファーに最適な重量、硬さの選択肢を提供します。

概念を覆す! TENSEI Pro White （テンセイ プロ ホワイト）1Kシリーズ誕生 Pro White 1Kシリーズは、ホワイト系の特徴である強靭な先端剛性でヘッド挙動を安定させ、 「芯でとらえるインパクト」で方向安定性と低スピンの強弾道を実現します。 バット部にしなやかで 効率的に補強効果を発揮する１Kクロスを配置して、切り返しで深いタメを作り、インパクトまでスト レスなく振りぬくことができます。 また、マトリクス樹脂*の組成・構造を最適化するXlink Tech(クロスリンクテック）を採用、選び 抜かれた炭素繊維のポテンシャルを最大限引きだしています。

名機が転生！TENSEI Pro Orange 1K シリーズ。 海外メジャーチャンピオンをはじめとする多くのトッププレーヤーに支持されてきたTENSEI（テンセイ）ブラ ンドからオレンジモデルがパワーアップして登場。 プロオレンジ １Kシリーズは、CK プロオレンジシリーズをベースに、先端部の剛性をさらに高めることによってトゥダウンによる打点の縦のブレを低減。 加えてトルクを抑えることで左右の打ち出しのズレも抑制されサイドスピン を低減した「曲がらない」シャフトに進化しています。 カウンターバランス設計の振り抜きやすさはそ のままに、マトリクス樹脂*の組成・構造を最適化するXlink Tech(クロスリンクテック）を採用することで、選び抜かれた炭素繊維のポテンシャルを最大限引きだしています。 前作にはなかった 50TX、80S、80Xとラインナップを拡大して幅広いプレーヤーに世界の飛びをお届けします。 TENSEIシリーズについて 原料からの一貫生産を可能とする三菱ケミカルのアドバンテージを生かし、選択肢の制限を設けずに多様な材料を用 いてプレーヤーが求める性能を実現するネオ・アスリートブランド。 これまでにない性能を実現するために「数多の材料が、高性能シャフトとして転生する」こと、また天性、点睛にも通じる ブランド名としています。

第６世代Diamanaシリーズ　第3弾　三菱 ディアマナ RBシリーズ 世界最高峰の舞台で闘うトッププレーヤーが求める性能をそのまま 製品化することをコンセプトとして誕生した三菱ケミカルのフラッグ シップブランド「ディアマナ（Diamana)」。 第六世代ディアマナ（Diamana)シリーズの第三弾となるディアマナ（Diamana) RBシリーズは、高打出しの「赤」系最新モデル。 シャフト先端部の剛性を下げ「高打出し」を、「New Tip Tec」を 搭載し最適な捩じり戻りにより「適正なスピン量」を実現。 「高く遠くに」というプレーヤーのニーズにこたえます。 マトリクス樹脂の組成を最適化して、強固な「架橋構造(=クロスリンク)」を構成。 成形品の物性を強度14%、弾性率15%、破断伸度8%* 向上させる新マトリクス テクノロジー。 三菱ケミカルのピッチ系炭素繊維DIALEADをバット部に採用することにより、 スイング中のシャフト変形を最小限に抑えて、エネルギー効率を最大限に高めて います。 同一重量帯のフレックス間のシャフト重量・バット径差、また40~80g台の展開 スペック間のバット径差を大幅に縮小。 重量帯違い、フレックス違いによる性能 ・フィーリングの違和感を最小化し、DW~FWのより円滑なセットアップを実現。 高MOIの大型ヘッドに対応した、トップからダウンスイングの挙動安定性を高め、 理想的なインパクトに導くテクノロジー。 TIP部のねじれ量を最適化することで、優れたエネルギー伝達を実現。

第6世代ディアマナシリーズ第2弾　ディアマナBB 世界最高峰の舞台で闘うトッププレーヤーが求める性能をそのまま 製品化することをコンセプトとして誕生した三菱ケミカルのフラッグ シップブランド「ディアマナ（Diamana)」。 多くのゴルファーの支援をいただき、ディアマナ（Diamana)は立ち上げから20年を迎えることができました。 第六世代ディアマナ（Diamanaシリーズの第二弾となるディアマナ（Diamana) BBシリーズは、 最もクセの無いスタンダードな青系シリーズの最新モデル。 手元からチップまで変曲点の無いなだらかな剛性によって、多くの プレイヤーが求める自然なしなり戻りを実現するとともに、高慣性 モーメントのヘッドに対してもスイートエリアでインパクト出来る様に デザインしました。 飛距離と安定性をバランスよく高め、プレイヤーの求める再現性の高いスイング軌道を提供。